World-In-War

Luchtgevechten Kort!

Tweede Wereldoorlog was een speciale oorlog, meer wapens, meer boten, meer tanks en meervliegtuigen. Eerste wereldoorlog waren het houten of stoffen vliegtuigen waar je met kogel al uit de lucht bent geschoten, Tweede Wereldoorlog zijn het Ijzeren vogels. Van kleine vliegtuigjes zoals de F-85 Goblin tot de reuzeachtige Avro Lancaster. Er werden ook secret weapons gemaakt, niet alleen tanks maar vliegtuigen zoals Horten Go 229 en de helikopter Flettner FI 282 "Kolibri" en de NAZI-Ufo's Haunebu (foto rechts) die voor het eerst in 1939 vloog. Vliegtuigen waren dus een grote rol, zeker bij sommige aanvallen. De landingen in Saint Omer Eglise, landingen in Market Garden, Bombarderen van Pearl Harbor, Battle Of Brittain en noem maar op! Deze stalen vogels schreven werkelijk als ook figuurlijk geschiedenis. Door deze steun wonnen welke zijde ook, door deze steun kunnen we in nog geen 2 uur naar een andere land reizen, door deze steun is er ellende als ook hulp in de wereld!

Met wat beweegt een vliegtuig?

Er bestaan verschillende soorten manieren om een vliegtuig in de lucht te laten en enkele minuten zelfs uren te laten vliegen. Toen de eerste vliegtuig (wat je niet eigenlijk kan zeggen) werdt uitgevonden was enkel de mogelijkheid om te zweven. Men ging op een verhoogt platform staan (berg, enz.) en ging er af springen. Door het constructie zweef de eerste vliegtuig. Zweven was in de tweede wereldoorlog ook belangrijk. Een zweefvliegtuig had geen motor nodig en kon toch uren blijven zweven. Deze toestel had een nadeel, wanneer het toestel gelandt is kon niet alleen opstijgen maar had ook een voordeel, hij had geen motor dus geen geluid. Om het nog geheimer te maken werden zweefvliegtuigen in het donker gebruikt. De bekende Tweede Wereldoorlogse zweefvliegtuig is van het Amerikaanse Airnborne, de Waco CG-4A "Glider" (foto rechts) die door de 101st Airnborne in Normandië werdt gebruikt. Door het trekken van een Pasagiersvliegtuig, zoals C-47 Skytrain, kon het toestel zweven.

Tweede mogelijkheid was propelleraandrijving. De eerste vliegtuig met motor vloog voor het eerst op 17 december 1903 met de "Flyer", 12 minuten en een afstand van 36meter vloog de eerste motorvliegtuig. Toen de Eerste Wereldoorlog uitgebroken werdt de Motorvliegtuig snel aangepast met deze motoren. Een zuigermotor (zie stermotor, radiaalmotor) die een propeller aandrijft, efficiënt tot ongeveer 250 km/h, hoe sneller hoe minder trekkracht en de turbopropeller: een straalmotor zonder stuwkracht die een propeller aandrijft, efficiënt tot 450km/h, hoe sneller hoe minder trekkracht. Tijdens de Eerste Wereldoorlog was de propeller achteraan zoals de Duitse bommenwerper Gotha G.IV en de Britse Haviland DH 2. Er waren toen ook al vliegtuigen waar de propeller voorraan bevondt. Tweede Wereldoorlog was dit niet meer toegepast, alle vliegtuigen waren ontworpen met de propeller voorraan toch waren er modelen met propeller achteraan, één daarvan is de Japanse J8M1 "Shinden" (foto rechts).

Derde mogelijkheid en de nu nog toegepaste is straalaandrijving. 1ste motor ie de turbofan. De Turbofan is een straalmotor met stuwkracht die een veelbladige propeller. In een grote koker met stilstaande schoepen aandrijft, dankzij ingepakte propellers zeer efficiënt tot 1000 km/h, bovendien relatief stil dankzij langzame propellerlucht die om snelstromende uitlaatlucht stroomt, voor grote verkeersmachines, weinig afname stuw/trekkracht met snelheid. 2de motor is de straalmotor. De straalmotor is met een compressor aangedreven door een uitlaatturbine, stuwkracht door zeer snel uitstromende hete lucht, licht en eenvoudig maar inefficiënt en lawaaierig, voor kleine verkeersmachines en gevechtsvliegtuigen, vrijwel constante stuwkracht. 3de motor is de Ramjer. De ramjet: een straalmotor zonder compressor voor snelheden van mach 2 tot mach 6. De inkomende lucht wordt gecomprimeerd door de vliegsnelheid en gemengd met brandstof. Door kleppen komt het mengsel in de verbrandingskamer waar het wordt ontstoken. De verbrandingsgassen worden door de expansie met hoge snelheid door de uitlaat geblazen, dit geeft de stuwkracht. Door een lange uitlaatbuis te gebruiken wordt door de massatraagheid van de uitstromende lucht een onderdruk in de verbrandingskamer veroorzaakt waardoor weer nieuw mengsel wordt aangezogen. 4de motor is de scramjet. De scramjet is een straalmotor zonder compressor voor snelheden van mach 5 tot mach 20. De raketmotor gebruikt geen buitenlucht voor verbranding maar een meegenomen oxidator en wordt vooral in ruimteschepen en raketwapens gebruikt. Bij raketvliegtuigen wordt de voortstuwing uitsluitend verkregen door een raketmotor die de machine de benodigde snelheid geeft. Deze is zo krachtig dat een vleugel niet of slechts zeer miniem aanwezig behoeft te zijn. De eerste straalvliegtuig was de Messerschitt ME 262 (foto rechts boven) en de eerste kruisraket was de V-1 (foto rechts onder).

Wat bij nood?

Tank die gaat ontploffen kunnen de tankrijders met snelheid uit hun tank kruipen en dekking zoeken, een schip die zinkt kan men in reddingsboten kruipen en snel wegvaren (zuigen van lucht kan hen in wrak trekken). Bij een vliegtuig is het gevaarlijker, zeker voor aanvallende toestellen en flakgun's. Om veilig te kunnen landen gebruikt men valschermen of parachute's. De echte oorsprong van de parachute is terug te vinden in de periode voor en tijdens de Eerste Wereldoorlog. Het was het eerste reddingsmiddel voor piloten van vliegtuigen die onklaar waren geraakt. Nadat de piloot uit het vliegtuig stapte remde de parachute de val voldoende af door middel van de luchtweerstand. Hierdoor kon de piloot relatief veilig neerkomen. Vaak ging dit toch nog met kwetsuren gepaard maar als alles goed ging was dit niet levensbedreigend. Bij de moderne jachtvliegtuigen katapulteert men de piloot met de schietstoel uit het vliegtuig. Zelfs al staat het vliegtuig op de grond dan nog is een goede opening en veilige landing met het reddingsvalscherm gegarandeerd. Kort nadien is men het valschermspringen ook als hobby, voor de sport, gaan beoefenen. De Amerikaan, Leslie Irvin, maakte de eerste vrije val en aansluitend de parachutesprong in 1919. Dit was het eigenlijke begin van parachutespringen als sport hoewel pas na wereldoorlog II het echt als buitensport doorbrak voor het grote publiek. Tijdens deze Tweede Wereldoorlog kwam een nieuwe toepassing van het valscherm tot ontwikkeling. Het werd aangewend voor het droppen van soldaten, voorraden en uitrustingsstukken achter het front. Deze toepassing kan de vorm aannemen van zowel kleinschalige commandoacties als van de inzet van parachutisten in het kader van grootschalige luchtlandingsoperaties zoals Market Garden (foto rechts) en Normandie.

De soorten vliegtuigen!
Er bestaan zoveel soorten vliegtuigen dat we ze niet allemaal kunnen opnoemen. De meest bekende zijn:

Zweefvliegtuigen zoals ASK-13 (foto rechts boven) en Waco CG-4A "Glider" is een vliegtuig die getrokken wordt door een motorvliegtuig (meestal een boeing) en in de lucht wordt hij ontkoppeld.

Passagiersvliegtuigen zoals Airbus A-300 en Fokker 100 is een vliegtuig die mensen naar andere landen brengt.

watervliegtuigen zoals de Consolidated PBY Catalina en Tweede Wereldoorlogse F1M2 Pete van Japan zijn vliegtuigen die kan landen als ook opstijgen op water, ze stonden ook op schepen.

Bommenwerper zoals B-1 Lancer en Tweede Wereldoorlogse B-17 "Flying Fortress" van Amerika zijn

Jachtbommenwerper zoalsTweede Wereldoorlogse Messerschmitt Bf-110 zijn bommenwerpers die kunnen jagen als ook duiken en bommen kan droppen.

Duikbommenwerper zoals A-10 Thunderbolt II en bekende WO2 Junkers ju87 "Stuka" (foto rechts midden) zijn bommenwerpers die hun doel zoeken en erop neerstorten, voor ze de hrond raken droppen ze bommen en stijgen terug op.

Torpedo Bommenwerper zoals Nakajima B5N2 "Kate" en Douglas TBD-1 "Devastator" zijn vliegtuigen die torpedo bommen droppen in water om boten te kunnen zinken.

Jagers of jachtvliegtuig zoals F-16 en P-51 Mustang zijn vliegtuigen die andere vliegtuigenuitschakelen, meestal hebben ze weinig of geen bommen bij.

Verkenningsvliegtuigen zoals Piper L4 "Grasshopper" en Arado Ar 196 zijn vliegtuigen zonder wapens en traag, ze kunnen de omgeving verkennen, steun als ook artillerie oproepen.

AWACS vliegtuigen (Airborne Warning and Control System) zoals E-3 Sentry (foto rechts onder) en Tupolev Tu-126 zijn vliegtuigen met 1 grote antenne, zij vliegen rond.

Vrachtvliegtuigen zoals Antonov An-225 en Junker Ju 52 "tante ju" zijn vliegtuigen die transport aan leger en andere voorwerpen zoals voedsel enz kunnen vervoeren in grote mate.

Zoals ik u gezegt heb, teveel om op te noemen maar wij behouden ons aan de Zweefvliegtuigen, Watervliegtuigen, Bommenwerpers, Jagers, Verkenningsvliegtuigen en vrachtsvliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog.